管道中产生的噪音可能是由泵产生的(功率和压力的变化)。或压力脉动的变化幅度)或流体产生(流动不稳定、湍流或简单的流体摩擦)。
操作时产生的噪音阀门，稳压器和控制元件是暂态的，并与产生的湍流或空化程度有关。在特定的设计和特定的环境中。单个元件可能受到振动并产生连续的噪声。
这些设备的噪音水平取决于设计和产生的局部流速，也取决于响应时间(如适用)。
水动力噪声:
当湍流液体流动稳定时，它通常不会引起任何显著的噪声。气穴现象是液体流动中产生噪声的最常见原因。
水力噪声可以通过影响空化强度来降低。防止空化的最好方法是强化流动损失，降低压力恢复强度，提高声波确定的空化初期压差比。
阀门可以设计成不将任何空化射流导向阀门阀内阀;这有助于降低空化腐蚀的影响。对于流体动力降噪，采用笼式阀内件。它的直接目标是消除或减少空化。
每个孔口都有特殊的形状，引导一股空化流体的射流，与从笼子中心相反的孔口进入的射流相互影响。因此，形成一个连续的缓冲，防止空化液体接触金属表面，并确保蒸汽气泡的崩溃发生在流的中心。
上图所示的罐笼由一个或多个称为级的同心圆截面组成。所需的级数取决于进口压力和压降。在操作中，液体在罐体的每个阶段经历总压降的一部分。这可以防止任何一级或罐内的液体下降到或低于其蒸汽压力。因此，蒸汽气泡的形成及其随后的崩溃被消除。
蝶阀笼内饰:
对于传统的蝶阀，增加压差会导致较大的动态扭矩。因此，在高开度角时危及可控性，并与气体产生噪音，与液体产生气蚀。
在阀体下游有局部流动障碍的情况下，使鳍片两侧的压力分布不对称。这种设计有助于消除动态扭矩，并且由于更湍流的流动模式，减少了回收行为。
气动噪声:
气体或蒸汽中产生的噪声称为气动噪声。大部分发生在瓶颈过程的减速阶段。产生噪音的区域可以从钻孔延伸到下游管道。管内的压力波使管壁振动。
在充满气体或蒸汽的管道中，噪音衰减得非常慢。气体控制阀的声压级一般呈宽带频率分布。最大声压级在1000 ~ 4000Hz之间。降低空气动力噪声的方法有很多。特别有效的有两种:
- 节流过程中产生的压力和速度梯度的减小:
- 使用，例如，多级节流和分流成几个射流。
阀下游的平均流速及其分布对阀噪声水平的影响尤为显著。将气流分成较小的平行射流可以减少噪音。
