汽轮机的调速器是什么?
- 汽轮机中的调速器是监视和调节汽轮机转速的电子元件。
- 主要目的是保持恒定的速度，以响应负载的变化。
- 汽轮机中的调速器是一种反馈装置。
- 它感知燃料供应和相应的负载到发动机，以保持与负载同步。
- 涡轮运行中负荷的变化对性能有显著的影响。
- 调速器产生的输出信号处理蒸汽进口阀或喷嘴位置，以控制主蒸汽从锅炉流向汽轮机的流量。
- 涡轮调节是必要的，因为涡轮是直接耦合到一个电力
- 负载和速度是成反比的。
我:当涡轮负荷增加时，发动机的转速将成比例地降低。
然后调节器增加流体供应，以保持在规定的限制内的恒定速度。
案例二:当涡轮负荷降低时，发动机的转速将成比例地增加。
然后，调速器减少流体供应，以在长时间内尽可能多地保持恒定速度。
在汽轮机中使用的各种类型的调速器是什么?
一台汽轮机使用三种调速器。
1.汽轮机节气门调节:
- 为了保持涡轮转速恒定，主蒸汽被节流，负荷下降到设计负荷条件以下
- 在涡轮入口侧降低压力，以尽量减少蒸汽的可用性
- 蒸汽通过一个狭窄的通道，以减少通过调节阀的压力。
- 通过部分打开主蒸汽控制阀来控制主蒸汽的流量。
- 汽轮机的主轴通过皮带或齿轮装置驱动离心调速器。控制阀控制着油流的方向。
- 它价格便宜，机理简单。
- 该系统用于小型涡轮机。
2.汽轮机喷嘴控制控制:
- 在喷嘴控制中，蒸汽流量是通过打开和关闭一组喷嘴来控制的，而不是调节蒸汽压力。
- 喷嘴组由两个以上的喷嘴组成。这些是由一个单独的阀门控制的。
- 流量由各个阀门的驱动来控制，从而关闭喷嘴。
- 这种喷嘴调节只适用于涡轮的第一级。
- 喷嘴控制调节的优点是充分利用锅炉的压力和温度
3.汽轮机旁通调节:
- 汽轮机中的旁通线提供从第一级喷管箱到后一级的蒸汽，以增加功输出。
- 这些阀门被打开，新鲜的蒸汽被引入汽轮机的下一阶段。
- 对于规定范围内的所有负荷，在调速器的管理下，旁路蒸汽由阀门升力自动控制。
- 这样做的好处是产生更多的能量来满足增加的负载。
4.综合管理:
- 此组合治理类型可以使用任意两种类型。
- 一般来说，为了匹配涡轮中的负载，需要考虑喷嘴和旁路调节方法。
5.应急管理:
涡轮超速的情况很少发生。但有必要定期测试超速调速器，以确定在涡轮额定运行期间是否正常工作，而不会使其超过紧急调速器设定的跳闸速度。
汽轮机应急调节机构由。
- 主紧急调速器，用于在超速时停止涡轮机。
- 机械驱动跳闸阀，控制工作流体的流量。
每台汽轮机都装有紧急调速器，一旦发生紧急情况就开始工作。
- 轴转速超过额定值的110%。
- 涡轮机的平衡受到干扰。
- 汽轮机润滑系统故障。
- 冷凝器中的真空度降低。
- 冷凝器冷却剂供应不足。
涡轮调节系统是如何工作的?
汽轮机调节系统分为
案例1:当点B是固定的
- 速度控制杆根据负载和需求而变化。
- 必须提高蒸汽要求或提高负荷，以增加发电机的机械输入。
- 当杠杆放下，A点移到下的位置时。但是点B是固定的。这使得C点和D点上升。
- 导阀附在D点上，上导阀在D点向上运动时打开。
- 高压推动活塞液压放大器向下．
- 活塞的上端与主蒸汽阀连接，允许蒸汽进入，以提供所需的机械输入，以满足蒸汽需求。
案例2:当点A是固定的
- 据说电力系统处于稳定状态。
- 频率与负载情况成正比。
- 当系统负载增加时，频率增加，反之亦然。
- 频率的变化由调控器感知。
飞球调速器工作情况:
- 如果频率增加，飞球向外移动
- 如果频率降低，飞球向内移动
- 这里的频率与轴转速成正比。
让我们考虑一个减少负载的情况。
- 当载荷减小时，球向外飞的频率就会增加。
- 当球向外飞时，B点被向下推，这使得C点和D点都向下拉。
- 当D点向下移动时，下导阀打开，使液压放大器中的高压向上推动活塞，关闭蒸汽阀，减少输入蒸汽。
摘要描述为
描述汽轮机调节系统的组成部分：
涡轮调节系统由
1.变速器：
- 这为涡轮提供了一个恒定的功率设置，以在稳态条件下获得恒定的输出
- 它由一个可以降低或提高的杠杆组成。
- 进汽阀的位置取决于杠杆的位置。
- 飞球的位置不依赖于杠杆的位置。
2.调节器：
- 它被称为离心调速器。
- 这个控制系统使用飞球
- 在这种机制中可以检测到频率的变化
3.液压放大器：
- 先导阀和活塞的布置是两个子部分
- 这个放大器有一个入口阀，允许高压油进入。
4.联动机制：
- 这是治理系统的主要部分。
- 活塞的位置取决于连杆机构。
- 联动机构控制进汽阀位置。
如何使用调速器来控制涡轮/泵的速度?
一般情况下，涡轮转速为9000转/分满载。
- 伍德沃德调速器用于控制涡轮转速。
- 这些包括一个先导阀和控制器，以调节涡轮的进口阀，以保持轴转速在设定值。
- 采用接近探头测量水轮机转速。
- 速度PID控制器从探头接收信号，并将其与给定的设定点进行比较，生成输出信号。
- 该控制器接收可编程下垂反馈信号，以增加系统的稳定性。
- 这个下垂反馈信号与控制器的输出信号或发电机负载成正比，单位为MW。
输出信号从两种控制模式中选择
- 启动速度控制器和
- 速度和负载控制器
- 该控制器在汽轮机启动过程中产生凌驾控制。
- 当机组达到同步速度时，启动速度控制器继续爬坡到其最大设定值。
- 这些状态之间的坡道速率较慢，但从状态到状态的坡道速率由启动速度控制器控制。
- 在预热期间，避免了汽轮机部件的不均匀膨胀。
- 扭转和横向分析决定了汽轮机的临界转速。
- 系统的临界速度定义为当旋转频率达到或等于临界频率时，因而产生高振动。
- 当启动速度控制器使汽轮机达到额定速度时，控制权就交给速度和负荷控制器。
